Réfrigérateur Haier CFE629CSE : compartiment froid ne refroidit plus — évaporateur givré et trappe d'air fermée

Ce que révèle la description

Le diagnostic terrain est déjà bien avancé. Compartiment congélateur froid, ventilateur opérationnel, résistance de dégivrage testée fonctionnelle, compresseur qui tourne. L'évaporateur est complètement givré — donc le circuit frigorifique produit bien du froid. Et la trappe motorisée qui régule le passage d'air froid vers le compartiment réfrigérateur était fermée. Ce sont deux informations capitales qui, mises ensemble, orientent très clairement le diagnostic.

Le froid est produit. Il ne passe simplement plus vers le compartiment réfrigérateur.

Deux problèmes coexistent probablement : un défaut de dégivrage automatique qui a laissé l'évaporateur se givrer complètement au point de bloquer la circulation d'air, et une trappe d'air défaillante ou mal commandée qui ne s'ouvre plus correctement.

Pourquoi ce problème apparaît

Fonctionnement du système de refroidissement sur un combiné No Frost Haier

Sur ce type de combiné à froid ventilé, un seul évaporateur situé dans le compartiment congélateur produit le froid pour les deux zones. Un ventilateur distribue l'air froid dans le congélateur et envoie une partie de cet air vers le réfrigérateur via une trappe motorisée, appelée volet ou clapet d'air, ou damper en anglais. Cette trappe s'ouvre et se ferme selon les besoins en froid du compartiment réfrigérateur, régulée par la sonde de température réfrigérateur. Un cycle de dégivrage automatique, résistance chauffante + minuterie ou capteur, fond régulièrement le givre accumulé sur l'évaporateur pour maintenir ses performances.

Ce qui se passe en cas de panne

Quand le dégivrage automatique échoue ou devient insuffisant, le givre s'accumule progressivement sur l'évaporateur. La couche de glace finit par obstruer complètement le passage d'air entre les ailettes. Le ventilateur tourne dans le vide, ou presque, et ne distribue plus d'air froid nulle part, ou seulement dans le congélateur si le passage vers la trappe reste partiellement libre. En parallèle, si la trappe motorisée reste fermée, par défaut du moteur, de la sonde de commande, ou de la carte, le compartiment réfrigérateur ne reçoit plus d'air froid même si l'évaporateur fonctionnait normalement.

Causes probables hiérarchisées

1. Défaut de dégivrage automatique — sonde de dégivrage ou thermostat de fin de dégivrage

La résistance de dégivrage fonctionne au test manuel, c'est confirmé. Mais le dégivrage automatique peut échouer même avec une résistance saine si l'élément qui déclenche ou arrête le cycle est défaillant. Sur ce Haier, le cycle de dégivrage est piloté par une sonde de dégivrage (thermistance ou thermostat bilame) qui détecte quand l'évaporateur est suffisamment dégivré pour couper la résistance. Si cette sonde est hors service, court-circuit, circuit ouvert, valeur dérivée, le cycle ne se déclenche jamais, ou se déclenche mais ne s'arrête jamais correctement. L'évaporateur givre progressivement entre deux dégivrages insuffisants jusqu'à se bloquer complètement. La valeur de 3,072 kΩ relevée sur la sonde congélateur est à comparer aux valeurs nominales constructeur pour cette température, sans la courbe Haier, impossible de confirmer si elle est dans les tolérances ou non.

2. Trappe motorisée défaillante — moteur de volet ou sonde réfrigérateur hors service

La trappe était fermée à l'ouverture. Sur un combiné en fonctionnement normal, elle doit s'ouvrir dès que le compartiment réfrigérateur réclame du froid. Si elle reste fermée en permanence, deux causes principales : le moteur de la trappe ne reçoit plus de commande ou est mécaniquement bloqué, ou la sonde de température du réfrigérateur envoie une information erronée à la carte, lui indiquant que le froid est suffisant alors qu'il ne l'est pas. Un capteur qui indique une température trop basse maintient la trappe fermée indéfiniment.

3. Carte électronique — défaut de pilotage du cycle de dégivrage ou de la trappe

Si la résistance fonctionne, que la sonde de dégivrage est correcte, et que le moteur de trappe est mécaniquement sain, la carte principale peut être en cause. Un défaut de carte peut interrompre les cycles de dégivrage automatiques tout en laissant la résistance répondre aux tests manuels, le mode test court-circuite les décisions de la carte et commande directement les organes. Ce n'est pas la piste la plus simple à confirmer sans documentation technique, mais elle reste à l'arrière-plan si les composants individuels s'avèrent sains.

Marche à suivre

Étape 1 — Dégivrage manuel complet de l'évaporateur

Avant tout diagnostic complémentaire, l'évaporateur doit être complètement dégivré. Un évaporateur bloqué par la glace fausse tous les tests de circulation d'air. Débrancher l'appareil, laisser la porte du congélateur ouverte, placer des serviettes au sol. Compter plusieurs heures, sur un évaporateur aussi givré, un dégivrage complet peut prendre 6 à 12 heures à température ambiante. Ne pas accélérer avec un sèche-cheveux sur les tuyauteries. Une fois dégivré, sécher soigneusement avant remise sous tension.

Étape 2 — Vérifier le comportement de la trappe après dégivrage et remise sous tension

Rebrancher l'appareil. Observer la trappe motorisée dans les premières minutes : elle doit s'ouvrir si le compartiment réfrigérateur est à température ambiante, la sonde détecte un besoin de froid et commande l'ouverture. Si la trappe reste fermée malgré un compartiment réfrigérateur chaud, le problème est soit sur le moteur de trappe, soit sur la sonde réfrigérateur, soit sur la carte. Actionner la trappe manuellement si possible pour vérifier qu'elle n'est pas mécaniquement grippée.

Étape 3 — Mesurer la sonde de température réfrigérateur

Localiser la sonde du compartiment réfrigérateur, généralement fixée sur l'évaporateur ou dans le flux d'air côté réfrigérateur. La mesurer au multimètre en ohms. Comparer la valeur obtenue à la température ambiante réelle avec la courbe NTC constructeur si disponible, ou utiliser les valeurs génériques NTC : aux alentours de 20°C, une sonde NTC standard se situe typiquement entre 5 et 15 kΩ selon le modèle. Une valeur à 0 Ω (court-circuit) ou hors limite haute indique une sonde hors service. Une sonde en court-circuit indique une température très basse fictive, ce qui maintient la trappe fermée en permanence.

Étape 4 — Vérifier la sonde de dégivrage et le thermostat de fin de dégivrage

Localiser la sonde ou le thermostat bilame fixé sur l'évaporateur, distinct de la sonde de température. Le thermostat bilame de fin de dégivrage est une petite pièce clipsée sur le tube de l'évaporateur, il s'ouvre à une température définie (souvent entre 50 et 72°C selon le modèle) pour couper la résistance en fin de cycle. Tester sa continuité à froid : il doit être fermé (continuité). S'il est ouvert à froid, il est claqué en position sécurité — le cycle de dégivrage ne peut plus se déclencher.

Étape 5 — Observer plusieurs cycles complets avant de conclure

Après dégivrage manuel et remise sous tension, laisser tourner l'appareil 24 heures en observant si le givre revient anormalement vite sur l'évaporateur et si le réfrigérateur reprend sa température. Un nouveau givrage rapide de l'évaporateur confirmera que le cycle de dégivrage automatique ne fonctionne pas, la piste sonde de dégivrage ou thermostat bilame sera alors à creuser en priorité.

Le travail de diagnostic déjà effectué est sérieux, Matthieu. La trappe fermée et l'évaporateur givré sont les deux éléments clés. Dégivrer complètement d'abord — c'est indispensable pour la suite — puis observer le comportement de la trappe à froid remis en route. Ça permettra de séparer les deux problèmes et d'identifier lequel est primaire.