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Froid

code d’erreur F2

créé le 18/04/2026 à 11:55 [édité le 20/04/2026 à 09:06]

Informations sur l'appareil concerné par le sujet :

Marque : Liebherr

Appareil : Réfrigérateur

Modèle : IKP 3354. 7085404-01

Référence usine : 9987470-00

N° de série : 31.517.174.7

J’ai un Bip sonore incessant et un code d’erreur F2. Par contre, le réfrigérateur semble fonctionner correctement ….

Problème du capteur d’évaporation /de refroidissement ?

Pourriez-vous me dire où se trouve le Capteur d’évaporation/Refroidissement du réfrigérateur Liebherr ?

le 20/04/2026 à 09:06

Bip sonore et code erreur F2 sur réfrigérateur Liebherr — diagnostic et localisation de la sonde d'évaporateur

Ce que révèle la description

Le réfrigérateur affiche le code F2 avec une alarme sonore incessante, mais continue de refroidir normalement. Ce tableau est caractéristique d'une défaillance de la sonde de température de l'évaporateur réfrigérateur : l'appareil produit du froid correctement parce que la régulation de base fonctionne encore, mais la carte électronique ne reçoit plus de signal cohérent de cette sonde et déclenche l'alarme en conséquence. Le diagnostic proposé dans le message d'origine est correct.

Pourquoi ce problème apparaît

Rôle de la sonde d'évaporateur dans un réfrigérateur Liebherr

La sonde d'évaporateur, aussi appelée sonde de refroidissement, est une thermistance de type NTC placée directement au contact de l'évaporateur. Elle mesure en temps réel la température de cet échangeur thermique et transmet cette information à la carte électronique de commande. Cette dernière utilise ces données pour piloter les cycles de refroidissement et, selon les modèles, les cycles de dégivrage automatique. Sa valeur de résistance nominale est d'environ 6 kilo-ohms à 20°C — une valeur qui varie de façon inverse avec la température, ce qui est le principe même d'une NTC.

Ce qui se passe en cas de défaillance de la sonde

Le code F2 sur les réfrigérateurs Liebherr signale une panne de la sonde d'évaporateur réfrigérateur. Lorsque la sonde sort de sa plage de fonctionnement — par rupture de son circuit interne, par corrosion des cosses de connexion, ou par vieillissement de l'élément résistif — la carte de commande reçoit un signal incohérent ou nul. Elle interprète cela comme une anomalie et déclenche l'alarme F2, même si le circuit frigorifique continue de fonctionner de manière autonome. C'est pourquoi l'appareil refroidit encore correctement : la panne est sur le circuit de mesure, pas sur le circuit de production de froid.

Causes probables hiérarchisées

Cause 1 — Mauvais contact ou faux contact au niveau du connecteur de la sonde

Des retours d'utilisateurs confirment qu'il peut s'agir d'un faux contact au niveau des cosses de la sonde. C'est la cause la plus fréquente et la moins coûteuse : l'humidité présente dans l'enceinte du réfrigérateur, combinée aux cycles thermiques répétés, peut oxyder les connecteurs et provoquer une rupture intermittente du signal. Dans ce cas, déconnecter et reconnecter la sonde suffit parfois à faire disparaître temporairement le code F2. Si l'alarme réapparaît après quelques jours, la sonde elle-même est à remplacer.

Cause 2 — Sonde d'évaporateur défaillante (circuit ouvert ou hors plage)

La thermistance peut présenter une résistance anormalement élevée (circuit ouvert, résistance infinie) ou trop basse (court-circuit), dans les deux cas la carte électronique sort du code F2. Pour tester si la sonde est en bon état, il faut mesurer sa résistance qui doit être aux alentours de 6 kilo-ohms à 20°C. Si la valeur ne correspond pas, il faudra la remplacer. Une valeur inférieure à 500 ohms ou supérieure à plusieurs centaines de kilo-ohms indique une sonde hors service. Lien direct vers le kit complet sonde de température réfrigérateur Liebherr.

Cause 3 — Défaillance de la carte électronique (moins probable)

Si la sonde mesure bien environ 6 kΩ et que les cosses sont propres et bien connectées, la carte électronique elle-même peut être en cause. C'est la piste la plus coûteuse et elle ne doit être envisagée qu'après avoir écarté les deux premières.

Marche à suivre

Étape 1 — Localiser la sonde d'évaporateur

Sur les réfrigérateurs Liebherr encastrables de type IKP, la sonde d'évaporateur se trouve à l'intérieur de l'appareil, sur le fond, derrière un cache plastique, au niveau du boîtier thermostat. Pour y accéder, il faut démonter le panneau de fond intérieur du réfrigérateur après avoir vidé l'appareil et retiré les clayettes. Les sondes sont généralement identifiées par un code couleur sur leurs connecteurs au niveau du bandeau de commande : la sonde d'évaporateur réfrigérateur correspond au connecteur vert dans les configurations multi-sondes rencontrées sur les Liebherr. Ce code couleur peut varier selon la génération d'électronique — vérifier la documentation technique du modèle concerné avant d'intervenir.

Étape 2 — Tester la sonde au multimètre

Débrancher l'appareil du secteur. Déconnecter la sonde au niveau du bornier du bandeau de commande. Mesurer la résistance entre les deux fils de la sonde avec un multimètre en position ohmmètre. À température ambiante (environ 20°C), la valeur attendue est d'environ 6 kΩ. Une valeur nulle, infinie ou très éloignée de cette référence confirme la défaillance de la sonde. Si la valeur est correcte, nettoyer les cosses et reconnecter soigneusement, puis remettre sous tension pour observer si le code F2 revient.

Étape 3 — Remplacer la sonde si défaillante

La sonde d'évaporateur est une pièce accessible et peu coûteuse. Elle se commande en indiquant la référence complète de l'appareil (modèle IKP 3354, référence usine 9987470-00) auprès d'un revendeur de pièces détachées Liebherr. Le remplacement consiste à déconnecter l'ancienne sonde, la dégager de son logement sur l'évaporateur, positionner la nouvelle dans le même emplacement et reconnecter. Remettre sous tension et vérifier la disparition du code F2.

Étape 4 — Si le code F2 persiste après remplacement de la sonde

En cas de persistance du code après remplacement d'une sonde dont le test était pourtant concluant, le problème est à rechercher du côté de la carte électronique ou du câblage entre la sonde et la carte. À ce stade, l'intervention d'un technicien avec accès à la documentation électronique du modèle est recommandée.

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