Lave-linge Arthur Martin AW2092F : arrêt total après 2 à 3 secondes de pompe, voyants lavage, rinçage et essorage allumés, départ/pause qui clignote

Ce que révèle la description

Les voyants lavage, rinçage et essorage allumés fixes avec départ/pause qui clignote indiquent que l'électronique a bloqué le cycle sur un défaut. La pompe qui tourne 2 à 3 secondes puis l'arrêt complet suivent un schéma que l'on retrouve sur ce modèle : l'électronique attend, après le départ, la confirmation de rotation du moteur, ne la reçoit pas, puis coupe tout. Le dépannage s'oriente donc d'abord vers le moteur, son entraînement et sa chaîne de commande, avant de s'occuper de la vidange ou du niveau d'eau.

Pourquoi ce problème apparaît

Fonctionnement du composant en cause

Le moteur à collecteur de ce lave-linge est alimenté par la carte de commande, qui le pilote par un triac. Une génératrice tachymétrique, montée sur le moteur, renvoie à l'électronique l'image de sa vitesse. Si le moteur ne démarre pas, démarre mal ou ne renvoie pas de signal, l'électronique considère le tambour à l'arrêt et interrompt le cycle par sécurité.

Ce qui se passe en cas de panne

Une rotation absente ou instable fait avorter le cycle quelques secondes après le départ : c'est ce que décrit l'utilisateur. Plusieurs dépanneurs rapportent sur ce modèle des cas résolus par le remplacement des charbons du moteur ou par la reprise des soudures de la carte de commande.

Causes probables hiérarchisées

Cause 1 : charbons du moteur usés ou collecteur encrassé

Ce qu'on voit souvent dans ce cas : le moteur étincelle, chauffe ou tourne par à-coups, puis cesse de tourner. Des charbons usés interrompent l'alimentation du rotor, surtout sous charge. Cette cause est la plus fréquente sur ce modèle de 2000.

Cause 2 : soudures fatiguées sur la carte de commande

Les relais, le triac moteur et le connecteur de commande du moteur ont des soudures qui se fissurent avec les cycles de chaleur : une soudure défectueuse coupe l'alimentation du moteur après quelques secondes, ce qui reproduit exactement ce symptôme.

Cause 3 : génératrice tachymétrique ou câblage du moteur

Un fil du tachymètre débranché, une cosse oxydée ou un connecteur desserré empêchent l'électronique de lire la vitesse : elle croit le moteur à l'arrêt et bloque le cycle.

Cause 4 : moteur défectueux ou tambour bloqué

Un bobinage coupé, un moteur grippé, un roulement de tambour dur ou une courroie qui patine empêchent la rotation. Un tambour qui ne tourne pas librement à la main oriente vers cette cause.

Cause 5 : pressostat, chambre de compression, programmateur

Ces causes concernent plutôt le niveau d'eau et la programmation. Elles ne se retiennent qu'après avoir écarté les quatre premières.

Marche à suivre

Étape 1 : test d'essorage seul pour vérifier la rotation du moteur

Mettre le sélecteur sur le programme essorage seul (F), le tambour vide ou peu chargé, puis lancer le cycle et observer. Un moteur sain monte progressivement en vitesse et le tambour tourne franchement. Interpréter le résultat :

• Le moteur tourne normalement : la rotation n'est pas en cause à vide, mais le moteur peut défaillir sous charge ou à chaud : contrôler les charbons et les soudures de la carte, puis refaire l'essai avec un peu de linge.
• Le moteur ne tourne pas, tourne par à-coups ou s'arrête au bout de quelques secondes : le défaut est situé sur le moteur, sur son alimentation ou sur son tachymètre, ce qui est le cas décrit ici. Passer à l'étape 2.

Étape 2 : lire la séquence des clignotements pour relever le code de panne

À l'issue du test, observer les voyants avec attention. Si les voyants se mettent à clignoter de façon séquencée, c'est-à-dire par groupes de clignotements séparés par des pauses, ils signalent un code de panne : noter, pour chaque voyant qui clignote, le nombre de clignotements et leur ordre, puis comparer à la notice de la machine. La sortie fixe des trois voyants, avec départ/pause qui clignote en continu, correspond à l'arrêt de sécurité décrit plus haut. La table précise des codes de ce modèle n'est pas dans la documentation que j'ai consultée : le relevé de la séquence est la donnée à transmettre pour interpréter le code.

Étape 3 : contrôler les charbons et le collecteur

Machine débranchée, déposer l'arrière, retirer les deux charbons du moteur : une longueur inférieure à environ 10 mm, un charbon fendu ou un collecteur noirci ou rainuré imposent le remplacement. Remplacer les deux charbons ensemble, nettoyer le collecteur, puis remonter et refaire l'essai d'essorage seul.

Étape 4 : contrôler le câblage et le tachymètre

Vérifier le serrage et l'état des cosses du moteur, du tachymètre et de la résistance. Mesurer la continuité du bobinage du moteur et du tachymètre, puis contrôler que le tambour tourne librement et que la courroie est en bon état.

Étape 5 : contrôler la carte de commande

Si le moteur et son câblage sont sains, déposer le capot supérieur, repérer la carte (à droite) et l'emplacement des fils, puis examiner les soudures du triac moteur, des relais et des connecteurs : refaire à l'étain celles qui sont fissurées ou ternes. En dernier recours, la carte ou le programmateur est à remplacer, après comparaison avec le prix d'un appareil neuf.

Was reading a theatre post about preserving oral heritage and it was actually interesting. Made me think about how much gets lost if nobody writes it down. Different topic entirely, but I ended up on gangstasino login later while looking at online casino games. In Australia the rules matter so I read those first. Played a little, stayed sensible.