Sèche-linge Haier HD90-A636 : couinements stridents en charge, silencieux à vide

Ce que révèle la description

Un sèche-linge qui couine fort uniquement lorsqu'il tourne chargé, et se tait à vide, signale un organe qui supporte le poids du linge et du tambour. À vide, le tambour est léger et les pièces fatiguées ne se plaignent pas ; chargé, la pression sur les galets, le palier ou les feutres augmente et le frottement devient strident. Le dépanneur a contrôlé les galets, la poulie et la courroie sans rien trouver : ce qui ne veut pas dire que ces organes sont hors de cause, un galet qui semble en bon état peut avoir un roulement sec ou un méplat qu'on ne voit pas à l'œil nu.  

Pourquoi ce problème apparaît

Fonctionnement du composant en cause

Le tambour d'un sèche-linge à condensation repose sur des galets de support (deux à l'avant, parfois deux à l'arrière) qui roulent sur son pourtour, et sur un axe arrière guidé par un palier. Un moteur le fait tourner par une courroie enroulée autour du tambour, tendue par un galet tendeur et guidée par une poulie. Le tambour glisse sur le joint de tambour, un feutre qui assure l'étanchéité à l'air avant et arrière. Tous ces points de contact sont graissés ou conçus pour glisser sans bruit.

Ce qui se passe en cas de panne

Quand le graissage s'épuise ou qu'un roulement se grippe, le frottement produit un sifflement ou un couinement qui s'amplifie avec la charge. Un galet dont le roulement est en fin de vie couine souvent plus fort à chaud ou sous charge. Un joint de tambour qui sèche peut aussi crier lors du frottement du tambour chargé.

Causes probables hiérarchisées

Cause 1 : galets de support du tambour usés

Ce qu'on voit souvent dans ce cas : le galet n'est pas cassé, mais son roulement est sec ou sa surface est marquée. Son usure peut générer un bruit important en rotation. Il est conseillé de remplacer les deux galets, voire les quatre si l'appareil en est équipé, car ils s'usent ensemble.

Cause 2 : palier arrière ou axe du tambour

Le palier arrière supporte l'axe du tambour. À roulement ou en laiton, il produit un couinement ou un bruit de fer qui racle quand il s'use. Il se charge davantage avec le linge. Sa dépose est plus lourde, ce qui explique qu'on l'écarte souvent trop vite.

Cause 3 : joint (feutre) de tambour sec

Le feutre entre le tambour et la façade peut sécher et se mettre à crier quand le tambour chargé frotte plus fort. Il s'agit d'un bruit plutôt aigu, qui varie avec la charge.

Cause 4 : galet tendeur et poulie

Ils ont été vérifiés visuellement, mais un galet tendeur dont le roulement est grippé ou dont le ressort est mou laisse patiner la courroie en charge, avec un couinement. Ce défaut est plus discret à vide.

Cause 5 : moteur d'entraînement

Ses roulements peuvent s'abîmer avec le temps ou l'humidité. Un bruit qui disparaît courroie retirée oriente vers le moteur ; un bruit qui persiste oriente vers le tambour ou le palier.

Marche à suivre

Étape 1 : localiser le bruit sans rien démonter

Appareil débranché, faire tourner le tambour à la main, d'abord vide, puis chargé de linge mouillé : un point dur, un grincement ou un couinement à la main situe le défaut côté tambour (galets, palier, feutre), non côté moteur. Si le tambour tourne librement et sans bruit, le défaut vient plutôt de la courroie, du tendeur ou du moteur.

Étape 2 : isoler le moteur et la courroie

Retirer la courroie et faire tourner le moteur à la main : il doit tourner librement, sans point dur. Vérifier que le galet tendeur et la poulie tournent librement et sans jeu, puis que la courroie n'est ni vitrifiée ni fissurée. Un bruit qui disparaît courroie retirée désigne l'entraînement.

Étape 3 : remplacer les galets de support par paire

Contrôler chaque galet : jeu, roulement sec ou rugueux au toucher, méplat, usure. Si un doute subsiste, remplacer les galets par paire, sans attendre qu'ils soient visiblement usés. Appliquer le même raisonnement au palier arrière si le bruit persiste.

Étape 4 : contrôler le palier et les feutres

Si le bruit persiste, déposer le tambour pour contrôler le palier arrière, l'axe et les feutres de tambour. Les remplacer ensemble s'ils sont secs ou usés. Appliquer ensuite un test à vide puis chargé avant de refermer l'appareil.

Merci beaucoup pour votre réponse très complète.