créé le 20/08/2015 à 17:16
Bonjour,
Je vous sollicite à propos d'une panne de mon De Dietrich DVH738JE1 que je ne parviens pas à réparer.
La panne afichée est : d08 (défaut de clapet d'alternance).
J'ai commencé par ouvrir le cache en dessous, pour découvrir qu'il était plein de résidus et d'humidité, et que la vanne de régénération était "cramée" : visiblement elle fuyait et en se "faisant dessus" elle s'est faite exploser.
J'ai donc remplacé cette pièce (50€).
C'est reparti, le cycle se déroulait normalement (pales qui tournent et tout, cf erreur sensée être de clapet d'alternance).
Et au bout de 30mn : rebelotte : d08.
j'ai déroulé le programme SAV, et cela plante dès l'étape 3 : contrôle de la pompe de vidange et du ventilateur ou EV_Condensateur : d08. Rien à voir avec la choucroute, non ?
Pourriez-vous me mettre sur une piste ?
Merci d'avance,
Mat
Je vous sollicite à propos d'une panne de mon De Dietrich DVH738JE1 que je ne parviens pas à réparer.
La panne afichée est : d08 (défaut de clapet d'alternance).
J'ai commencé par ouvrir le cache en dessous, pour découvrir qu'il était plein de résidus et d'humidité, et que la vanne de régénération était "cramée" : visiblement elle fuyait et en se "faisant dessus" elle s'est faite exploser.
J'ai donc remplacé cette pièce (50€).
C'est reparti, le cycle se déroulait normalement (pales qui tournent et tout, cf erreur sensée être de clapet d'alternance).
Et au bout de 30mn : rebelotte : d08.
j'ai déroulé le programme SAV, et cela plante dès l'étape 3 : contrôle de la pompe de vidange et du ventilateur ou EV_Condensateur : d08. Rien à voir avec la choucroute, non ?
Pourriez-vous me mettre sur une piste ?
Merci d'avance,
Mat
le 21/08/2015 à 10:05
Bonjour,
Avez-vous identifié l'origine de la fuite ? Démontez ensuite le système d'aspersion alterné et jetez y un oeil.
Cdt
Avez-vous identifié l'origine de la fuite ? Démontez ensuite le système d'aspersion alterné et jetez y un oeil.
Cdt
le 21/08/2015 à 11:18
Bonjour,
Et merci pour votre réponse.
Pour moi l'origine de la fuite était la vanne de regénération (les résidus en fond de cache étaient "salés", et la vanne était très corrodée à force de fuir sur elle-même.
Je m'attaque au système d'alternance... que serais-je supposé trouvé étant donné que cela marche... puis s'arrête.
Mat
Et merci pour votre réponse.
Pour moi l'origine de la fuite était la vanne de regénération (les résidus en fond de cache étaient "salés", et la vanne était très corrodée à force de fuir sur elle-même.
Je m'attaque au système d'alternance... que serais-je supposé trouvé étant donné que cela marche... puis s'arrête.
Mat
le 21/08/2015 à 18:23
Rebonjour,
J'ai démonté le moteur du clapet d'alternance, qui a l'air nickel (mais je ne sais pas le tester). Y a-t-il un moyen simple ?
Mat
J'ai démonté le moteur du clapet d'alternance, qui a l'air nickel (mais je ne sais pas le tester). Y a-t-il un moyen simple ?
Mat
le 21/08/2015 à 20:11
Bon j'ai tout démonté : système d'aspersion depuis l'intérieur jusqu'au disque : RAS.
Le moteur semble tourner (en tous cas il fait du bruit).
Et maintenant j'ai un d07 (anti-débordement), alors que la cuve/cache est vide !
Je ne comprends plus...
Mat
Le moteur semble tourner (en tous cas il fait du bruit).
Et maintenant j'ai un d07 (anti-débordement), alors que la cuve/cache est vide !
Je ne comprends plus...
Mat
le 22/08/2015 à 12:31
Parce que le flotteur ou son contact anti débordement doivent être bloqués...
Cdt
Cdt
le 22/08/2015 à 12:54
Bonjour,
Pourtant ce n'est pas le cas : le flotteur est bien libre et laisse le capteur tranquille.
Le capteur serait-il grillé lui aussi ? (pourtant aspect tout à fait normal, et le clic clic se fait bien quand je l'actionne)
Mat
Pourtant ce n'est pas le cas : le flotteur est bien libre et laisse le capteur tranquille.
Le capteur serait-il grillé lui aussi ? (pourtant aspect tout à fait normal, et le clic clic se fait bien quand je l'actionne)
Mat