créé le 18/11/2014 à 20:29
Bonsoir
mon Lave linge BEKO WMB81232M est en panne il est de 09/2012, la vidange s'effectue et l'essorage est inopérant , le tambour ne tourne plus du tout!:
-la courroie est bonne et bien tendue
-le tambour tourne facilement avec les doigts
sur les cartes ,il n'y a pas de trace noires!
je pensais au condensateur de démarrage mais je ne sais pas comment le tester
bref je sèche , si vous avez une idée
merci d'avance
mon Lave linge BEKO WMB81232M est en panne il est de 09/2012, la vidange s'effectue et l'essorage est inopérant , le tambour ne tourne plus du tout!:
-la courroie est bonne et bien tendue
-le tambour tourne facilement avec les doigts
sur les cartes ,il n'y a pas de trace noires!
je pensais au condensateur de démarrage mais je ne sais pas comment le tester
bref je sèche , si vous avez une idée
merci d'avance
le 19/11/2014 à 13:14
Bonjour,
Non, pas sur un essorage variable. Voyez les charbons moteur.
Cdt
Non, pas sur un essorage variable. Voyez les charbons moteur.
Cdt
le 19/11/2014 à 13:51
merci de vous penchez sur mon probleme
j'ai demonté et verifié les charbons ils sont nickels et ont a peine un tier d'usure !
nettoyé le collecteur ras. est il possible de forcer le moteur a tourner en direct ?(en debranchant la courropie bien sur)
j'ai demonté et verifié les charbons ils sont nickels et ont a peine un tier d'usure !
nettoyé le collecteur ras. est il possible de forcer le moteur a tourner en direct ?(en debranchant la courropie bien sur)
le 19/11/2014 à 14:39
Les charbons sont ok.
Oui,j il est possible de tester le moteur en l'alimentant en direct, mais une mesure à l'ohmètre de ses enroulement peut être suffisant.
Cdt
Oui,j il est possible de tester le moteur en l'alimentant en direct, mais une mesure à l'ohmètre de ses enroulement peut être suffisant.
Cdt
le 19/11/2014 à 14:56
ok j'ai un hometre que dois je recherche , resistance infinie qui m'informerait d'une coupure de bobinage?
avez vous la possibilitéde me dire les cosses a branché et le reved des valeurs a trouver ?
avez vous la possibilitéde me dire les cosses a branché et le reved des valeurs a trouver ?
le 19/11/2014 à 16:24
Il faut prendre partie stator et rotor. Voyez le tuto sur les moteurs universels.
Cdt
Cdt
le 19/11/2014 à 16:54
Bon depuis j'ai trouvé des traces d'impacts de chauffe sur le module de puissance voir la photo
j'ai bien envie de le changer mais avant il faudrait trouver la cause de cet état
sinon cela risque de se reproduire non ?
j'ai bien envie de le changer mais avant il faudrait trouver la cause de cet état
sinon cela risque de se reproduire non ?
le 19/11/2014 à 17:48
En effet, des soudures ont sauté. tentez de les refaire, cela pourrait alors suffire...
Cdt
Cdt
le 19/11/2014 à 18:16
Je vous remerci de tous vos conseils mais ,
apres 1 journée complete d'investigations et de tests divers!
je n'ai pas envie de regarnir les pistes avec de l'étain en sachant que le probleme reviendra forcement si il est arrivé au bout de 2 ans!! seulement
c'est donc la mort dans l'ame que je vais acheté un nouveau lave linge garanti 3 ans et qui me causera sans doute des ennuis au bout de 3 ans et un mois... pauvre planete ...
apres 1 journée complete d'investigations et de tests divers!
je n'ai pas envie de regarnir les pistes avec de l'étain en sachant que le probleme reviendra forcement si il est arrivé au bout de 2 ans!! seulement
c'est donc la mort dans l'ame que je vais acheté un nouveau lave linge garanti 3 ans et qui me causera sans doute des ennuis au bout de 3 ans et un mois... pauvre planete ...